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武鋼:汽車國標面板鋼“煉成記”
信息來源:湖北網絡廣播電視臺 發布時間:2016-08-29

    鋼鐵產業,雖然面臨去產能的巨大壓力,但是技術含量高的產品,有著廣闊的市場空間。比如汽車面板鋼,它的年需求量約為 1400萬噸,年均增速穩定在9%—10%。蛋糕很大,但要想獲得,絕非易事。五年時間,武鋼汽車面板鋼的市場占有率達到40%。從屢遭退貨,到一躍成為 世界一流國標產品,武鋼是如何做到的?

    在武鋼研究院冷軋實驗室,研究人員正在對一款即將上市的豪華車品牌用面板鋼做強度測試。

    對質量的精益求精,源于行業嚴峻的競爭。高強度汽車面板鋼,是眼下鋼鐵行業,為數不多賺錢的“金娃娃”。為了抱住它,武鋼 從2010年就開始進入自主品牌汽車鋼板市場,然而,由于硬度和韌性無法同時達到要求,面板破損率高,產品遭遇被退貨的尷尬。當時,技術被國外企業封鎖, 想要突破,異常艱難。

    武鋼派出10名生產專家到德國學習,鉆爐子、查問題,一張一張面板鋼上找瑕疵,比對強度韌性,摸索規律。最終,根據德國汽 車面板鋼工藝參數和生產流程,率先在國內設計出了韌度強度兼顧的500兆帕汽車面板鋼。憑借領先國內同類產品的技術優勢,武鋼的汽車面板鋼打動了原本使用 國內另一家鋼鐵企業產品的比亞迪、奇瑞等國內汽車生產商。

    占領自主品牌市場后,武鋼又開始謀劃向合資汽車品牌汽車進軍。2013年,“通用”落戶武漢,武鋼一舉拿下他50%的汽車內板訂單,可在汽車外板上,“通用”卻猶豫了。

    “通用”的猶豫,來自武鋼技術標準和服務模式的對接上。原來,為了保證鋼板與整車有更高的契合度,“通用”要求供貨商的研 發室必須設立到自己的汽車生產線上,從產品設計之初,就全程參與研發。但多年來,武鋼都是自行研發、生產、再賣出去,研發和銷售是分離狀態。現在,想要獲 得訂單,武鋼必須進行流程再造。

    目前,武鋼已與國內所有合資品牌汽車成立實驗室,建立技術合作。依靠技術和商業模式雙創新,幾年間,武鋼成為國內第二大汽車面板鋼生產企業。年生產汽車板330萬噸、高強鋼220萬噸。

    主攻超強度汽車面板用鋼,武鋼的產品達到國際通用750兆帕的標準,而這一標準,國內目前只有寶鋼可以達到。工信部數據顯 示,2018年左右,強度在1000兆帕以上高端汽車板市場,將迎來大空間。這種高端汽車用鋼板,目前只能從日本、韓國、歐洲等地進口。為了填補空白,武 鋼正與華中科技大學聯手技術攻關,新產品即將面世。未來量產后,將為武鋼面板鋼貢獻40%以上利潤。


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